Sonnenschein gab es wenig über der Dublin Bay. Bei der WM der ILCA 7 im irischen Dun Laoghaire vom 23. bis 30. August hing meist eine graue Wolkendecke über dem Regattagebiet. Die Bedingungen waren ähnlich „moody“: Anspruchsvolle Wellen und Windmuster forderten die Segler ziemlich heraus. Besonders, da die meisten sich auf deutlich mehr Wind und andere Wellen vorbereitet hatten. Die gesamte Meisterschaft lang zeigten die Windmesser nicht mehr als 12 Knoten – meistens waren es im Schnitt eher 7 bis 8. Leichte Winde bei „choppy“ Wellen – eine anspruchsvolle Aufgabe das Boot schnell zu machen.

Julian Hoffmann konnte sich am Ende in der ersten Hälfte des Goldfleets auf Gesamtplatz 25 (von 141) arbeiten. In den Top Ten mitzuspielen war leider nicht vergönnt. Aber ein Zeichen wie anspruchsvoll die irischen Wasser waren zeigt ein Blick auf die Ergebnisliste. Segler wie Pavlos Kontides (Silbermedaillengewinner von Paris 2024) ordnete sich zwei Plätze hinter Julian ein. Ein weiteres Zeichen, dass die Spitze in direkter Schlagdistanz ist.

Bei der WM wurde zum ersten Mal bei einer offiziellen ILCA-Meisterschaft das Vakaros RaceSense System verwendet. Dieses gibt den Seglern über ein Display an Bord direkt zu verstehen, ob sie am Start zu früh dran waren und entdeckt jeden Frühstarter. Das bringt mehr Fairness, bedeutet aber auch eine gewisse Umstellung für die Segler. Die beliebte Taktik des „Versteckens hinter dem Pulk“ am Start wird so unmöglich. Ein Zeichen wie auf dem Wasser Technik das Renngeschehen verändert.

Den WM-Titel konnte sich Jonatán Vadnai aus Ungarn sichern. Die Ergebnisse finden sich hier.

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Vom 23. bis 25. August wurde in Cowes auf dem Solent die traditionsreiche Marblehead Trophy der Drachen-Klasse ausgetragen. Bei der ersten Austragung des traditionsreichen Inter-Club-Wettbewerbs in Großbritannien seit seiner Einführung 1929 traten 24 Teams aus 13 Nationen an. Nach sechs Wettfahrten sicherte sich das britische Team Louise Racing den Gesamtsieg.

Für den VSaW gab es dabei einen besonderen Erfolg: Magdalena Gründt gewann mit ihrer Crew Stefan Gründt, Mewes Wieduwild und Ben Löken auf der GER 1151 „Lilibeth“ die Corinthian-Wertung. Mit starken und konstanten Leistungen setzte sich das Team gegen die internationale Konkurrenz durch und holte den Sieg in der Amateurwertung.

Magdalena Gründt und ihre Crew bei der Marblehead Regatta 2026 in Cowes (UK).

Auch die Bedingungen machten die Regatta zu einer besonderen Herausforderung. Während am ersten Tag bei leichtem Ostwind vor allem die starke Tide taktisches Geschick verlangte, sorgten am Finaltag 15 bis 17 Knoten und eine drehende, kabbelige See für anspruchsvolle Wettfahrten. Der zweite Regattatag musste aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen komplett an Land verbracht werden.

Die Marblehead Trophy blickt auf eine lange Geschichte zurück: Der Pokal wurde bereits 1929 von den Einwohnern von Marblehead, Massachusetts, gestiftet und wird seit 1952 in Europa ausgesegelt.

Die Ergebnisliste.

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Zehn Segelclubs stehen fest, zwei Startplätze sind noch frei: Beim CAPITAL SAILING CUP treten am 7./8. November amtierende Weltmeister, Olympialegenden und Top-Nachwuchstalente auf dem Wannsee gegeneinander an. Bei der Auftaktveranstaltung im VSaW wurden die gemeldeten Clubs von Bayerischem und Kieler Yacht Club feierlich vorgestellt. Auch das eigene VSaW-Team kann sich mit Anna Markfort, Fabian Rieger, Petra Niemann-Peter und Lars Bähr sehen lassen. Mit Riller & Schnauck als Hauptsponsor sowie Burmester und Julius Bär als weiteren Premium-Partnern hat der Cup zudem starke Unterstützung abseits der Startlinie gewonnen.

Man sah es den Gästen und den aufgestellten Teams des VSaW am Freitagabend, den 28. August, an, dass sich der Verein im November wieder auf etwas ganz Besonderes freut. Der Applaus fiel entsprechend groß aus, als die bereits gemeldeten Clubs für den CAPITAL SAILING CUP einzeln von einer Opti-Seglerin aus der VSaW-Jugend vorgestellt wurden.

Der VSaW hatte die Clubvorstände, seine Mitglieder sowie Partner und das eigene Team zu einer Auftaktveranstaltung eingeladen. Den Abend rahmte am selben Tag eine Vereinsregatta, an der auch einige Partner teilnahmen. Im Mittelpunkt standen dabei eine aufgebaute Tempest der Doppel-Weltmeister-Brüder Lars und Leif Bähr sowie die von Marinepool bereitgestellten Caps und Bekleidung für die Gäste.

Für den Capital Sailing Cup qualifizieren kann sich ein Verein, wenn er einen amtierenden Platz 1 bis 3 bei Weltmeisterschaft oder Europameisterschaft, Platz 1 bis 3 bei einem Sailing Grand Slam, den Titel des Deutschen Meisters oder vergleichbare Erfolge in seinen Reihen vorweisen kann. Zehn Clubs haben ihre Teilnahme bereits zugesagt:

• Bayerischer Yacht Club
• Berliner Yacht Club
• Deutscher Touring Yacht Club
• Kieler Yacht Club
• Mühlenberger Segel Club
• Norddeutscher Regatta-Verein
• Potsdamer Yacht Club
• Verein Seglerhaus am Wannsee
• Württembergischer Yacht Club
• Yacht Club Berlin-Grünau

Zwei Startplätze sind noch frei, Meldungen sind bis zum 1. Oktober möglich.

VSaW stellt eigene Teams vor

Für den VSaW werden Anna Markfort (Olympiateilnehmerin 2024 im 470 mixed, amtierende Kieler-Woche-Siegerin), Fabian Rieger (Sieger Trofeo Princesa Sofia & San Pedro OCR im 49er), Petra Niemann-Peter (dreifache Olympiateilnehmerin 2000, 2004 und 2008 im Europe & Laser Radial) sowie Lars Bähr, Doppelweltmeister in der Tempest-Klasse, an den Start gehen. Um die Qualifikationskriterien musste sich der VSaW dabei keine Sorgen machen: Allein Anna Markfort und Fabian Rieger erfüllten 2026 gleich vier Kriterien. Mit diesem Team hat der VSaW vor, bei der Heimregatta gleich ein Ausrufezeichen zu setzen.

Fabian Rieger, Petra Niemann-Peter, Anna Markfort und Lars Bähr vertreten den VSaW beim Capital Sailing Cup.

Bestbesetzungen auch bei den anderen Clubs

Während viele Crews der anderen Clubs noch nicht feststehen, wurden bereits weitere Namen bekannt. Der NRV kündigt an, Richard Schultheis, Thomas Plößel, Malte Winkel und Tobias Schadewaldt im November an den Wannsee zu schicken. Der Bayerische Yacht Club tritt mit Felix Kaiser, Julian Kleiner, Jakob Meggendorfer und Andreas Achterberg an. Auch weitere Damen werden im November unter den Besten der Besten auf dem Wannsee segeln: Der MSC schickt unter anderem Marla Bergmann und Hanna Wille ins Renngeschehen, für den YCBG geht Peggy Bahr an den Start, für den DTYC 470er-Vizeweltmeisterin Theresa Löffler.

Markus Wieser, Mitinitiator des Cups, äußerte sich aus der Ferne: „Es wird spannend werden zu sehen, wie sich unsere Topsegler auf ein neutrales Boot einstellen können. Sie werden alles gewinnen wollen! Trotzdem müssen die Segler und Seglerinnen auch Party können! Ich bin gespannt.“ Die Gesamtaufstellung aller Teams wird in den kommenden Monaten finalisiert und auf der Instagram-Seite des Capital Sailing Cups sowie auf manage2sail veröffentlicht.

Gesegelt wird im November auf Tempest-Booten, einer Klasse, die Eigenschaften verschiedener Bootsklassen vereint. Das Regattaformat sieht vor, dass die zwölf teilnehmenden Vereine zunächst in Vor- und Hauptrunden im Fleet Race gegeneinander antreten; das Finale bestreiten die beiden besten Vereine im Match Race. Eine besondere strategische Komponente ergibt sich daraus, dass jeder Verein mit zwei Zweihand-Teams antritt: Pro Runde werden drei Wettfahrten mit steigender Gewichtung gesegelt. „Die Teams müssen genau überlegen, welches Duo sie in welches Rennen schicken. Da beide Teams zum Einsatz kommen müssen, entstehen spannende taktische Entscheidungen”, erläutert Markus Wieser, Mitinitiator des Capital Sailing Cups.

Archivfoto. Tempest German Open 2023. (C) Sören Hese

Starke Partner abseits der Startlinie

Der VSaW hat zudem verkündet, dass sich für die Veranstaltung bereits starke Partner gefunden haben. Riller & Schnauck tritt als Hauptsponsor auf. „Der Wannsee ist für uns seit jeher ein besonderer Ort, und mit dem Capital Sailing Cup schaffen wir hier etwas, das es in dieser Form noch nicht gab. Wir freuen uns sehr, dass sich so viele hochkarätige Clubs für diese Premiere begeistern lassen. Als Hauptsponsor ist es uns ein Herzensanliegen, Spitzensegelsport und die Faszination des Wassersports einem breiten Publikum in Berlin näherzubringen”, so die geschäftsführende Gesellschafterin der Riller & Schnauck Gruppe, Theodora Schnauck, vor Ort. Daneben haben bereits weitere Partner ihre Teilnahme zugesichert, unter anderem das in Berlin ansässige High-End-Audio-Unternehmen Burmester, die Privatbank Julius Bär und der Yacht-Ausstatter MARINEPOOL.

„Unsere Partner sind vor allem im ideellen Bereich ein integraler Bestandteil der Regatta, da wir ein Angebot schaffen wollen, Berliner und überregionale Unternehmen an einem Ort am Wannsee zusammenzubringen. Wir sind besonders stolz über die zugesagten Partner, während wir mit einigen weiteren spannenden Unternehmen in finalen Gesprächen sind”, so der Club-Manager des VSaW, Sönke Schadwinkel, am Abend des Launch-Events.

Theodora Schnauck der Riller & Schnauck Gruppe

Über den Cup

Der Wannsee wird im Spätherbst zum Hotspot des deutschen Segelsports: Der Verein Seglerhaus am Wannsee veranstaltet gemeinsam mit Riller & Schnauck das neue, innovative Regattaformat „Capital Sailing Cup”. Am 7. und 8. November treten amtierende Weltmeister, Olympialegenden und herausragende Nachwuchstalente gegeneinander an, mit dem Ziel, die sprichwörtlichen „Besten der Besten” zu ermitteln, in einem Fleet-Race/Match-Race-Mixformat. Für den Capital Sailing Cup qualifizieren sich deutsche Segelvereine mit außergewöhnlichen Athletinnen und Athleten in ihren Reihen.

Mit dem Capital Sailing Cup knüpft der VSaW an die Tradition des legendären Berlin Match Race an, das bis 2013 die internationale Match-Race-Elite in die Hauptstadt zog.

Veranstaltungsdetails
Ausrichter: Verein Seglerhaus am Wannsee, Am Großen Wannsee 20a-26, 14109 Berlin
Termin: 7.–8. November 2026

Presseanfragen

Weitere Informationen, Pressekontakt und Partnerschaftsanfragen:
Sönke Schadwinkel
Verein Seglerhaus am Wannsee
E: csc@vsaw.de
T: +49 30 805 20 06

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Die Abschlussveranstaltung des diesjährigen 3-Seen-Inklusionspreises war die German Open der 2.4mR im VSaW am 22.-23. August 2026. Die anfänglichen Meldezahlen waren zunächst noch sehr zurückhaltend, am Ende kam jedoch eine stattliche Flotte von 14 Segler zusammen. Der VSaW war dabei mit insgesamt drei Booten vertreten.

Der Plan sah vor, am Samstag vier und am Sonntag zwei Wettfahrten zu segeln. Das Wetter und vor allem der Wind verlangten den Teilnehmern einiges ab: kräftige Böen bis zu 24 Knoten und eine für den Wannsee beachtliche Welle sorgten für anspruchsvolle Bedingungen.

Die 2.4mR Regatta im VSaW 2026.

Die 2.4mR Regatta im VSaW 2026.

Der Erste Wettfahrttag

Für die kleinen 2.4mR-Boote sind solche Bedingungen grundsätzlich nichts Ungewöhnliches. Die Boote sind ausgesprochen seetüchtig und werden international auch auf offenen und deutlich größeren Revieren bis hin zur offenen See gesegelt. Auf dem vergleichsweise geschützten Wannsee waren die hohen kurzen Wellen und starken Böen dennoch eine besondere Herausforderung. Immer wieder schwappten die Wellen über das Deck, sodass die Segler ordentlich nass wurden und zwischendurch Wasser aus den Booten pumpen mussten. Zum Glück war das Wannseewasser zu dieser Jahreszeit noch relativ warm, doch der kühle Wind sorgte trotzdem für blaue Lippen und Gänsehaut.

Nach der dritten Wettfahrt stellte sich daher die Frage, ob noch eine vierte Wettfahrt gestartet werden sollte. Bei einer kurzen Blitzumfrage entschieden sich die Segler nahezu geschlossen dafür, weiterzusegeln. Sie wurden dafür mit Sonnenschein und vergleichsweise stabilen Windbedingungen belohnt.

Wieder an Land und endlich in trockener Kleidung, wurde bei Backfisch und Freibier gemeinsam gefeiert. Die Stimmung zeigte einmal mehr, dass bei der 2.4mR nicht nur der sportliche Wettbewerb, sondern auch das gemeinsame Miteinander einen ganz besonderen Stellenwert hat.

Der zweite Wettfahrttag

Am Sonntag präsentierte sich der Wannsee erneut von seiner sportlichen Seite. Der Wind war ähnlich frisch wie am Vortag, die Temperaturen allerdings noch etwas niedriger. Nach zwei weiteren anspruchsvollen Wettfahrten waren daher alle durchaus zufrieden, die Boote wieder einpacken zu können.

Ein besonderes Lob galt der hervorragenden Organisation und Durchführung der gesamten Regatta. Kai-Olav Hülzer, Inklusionsbeauftragter des VSaW, dankte, dass die German Open trotz der anspruchsvollen Bedingungen reibungslos durchgeführt werden konnte. Gerade bei einer inklusiven Regatta mit unterschiedlichen Anforderungen an die Teilnehmer, die Boote und die Abläufe an Land ist dies keine Selbstverständlichkeit. Der große Einsatz und die gute Vorbereitung wurden von den Teilnehmern entsprechend gewürdigt.

Ebenso herzlich wurde der Wettfahrtleiterin Christiane „Moritz“ Fackeldey und ihrem gesamten Team – bei der Siegerehrung aufgestellt wie die Orgelpfeifen – für die souveräne Wettfahrtleitung auf dem Wasser gedankt. Trotz der schwierigen Wind- und Wetterbedingungen gelang es dem Team, insgesamt sechs faire und sportlich anspruchsvolle Wettfahrten durchzuführen.

Die Siegerehrung der German Open wurde entsprechend ausgelassen bejubelt. Gewonnen hat mit einem traumhaften Ergebnis von lediglich fünf Punkten Lasse Klötzing (PYC). Direkt dahinter folgte Andres Trink (VSaW), vor Dieter Hunck (JSC).

Die 2.4mR Regatta im VSaW 2026.

Die 2.4mR Regatta im VSaW 2026.

Anschließend wurden vom BSV-Inklusionsbeauftragten Bernd Leopold „Poldi“ Käther und seinem Stellvertreter Clemens Fackeldey die Preise des 3-Seen-Inklusionspreises vergeben. Als persönliche Erinnerung erhielten die Gewinner bunte Buddy-Bären für zu Hause. Die großen Buddy-Bären als Wanderpreise gingen in Gold an Bernd Zirkelbach (YCBG), in Silber an Jörg Schramme (YCBG) und in Bronze an Dieter Hunck (JSC).

So endete ein sportlich anspruchsvolles, zugleich aber ausgesprochen herzliches Regattawochenende im VSaW. Die glücklichen Segler machten sich anschließend wieder auf den Heimweg – und viele von ihnen mit dem festen Vorsatz, auch im kommenden Jahr wieder an den Wannsee und in den VSaW zurückzukehren.

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Nach ihrem fulminanten Sieg beim ersten Act der Deutschen Junioren Segel-Liga (DJSL) standen unsere Junioren beim zweiten Act vor Kiel-Schilksee am 22.-23.08.2026 ganz schön unter Druck. Wer stark vorlegt, muss danach natürlich stark nachlegen. Und die Konkurrenz schläft nicht. Der Wind beim Event war erneut auf der stärkeren Seite. Also so, wie er am Wannsee für das Training fast nie ist.

Dennoch konnte das Team um Steuerfrau Lena Fischer mit Lenny Schulze, Johann Emmer und Karl Lander am Ende auf den sechsten Platz fahren. Es war nicht ganz das erhoffte Ergebnis – manchmal lässt der perfekte Groove etwas auf sich warten. Dennoch stehen unsere J70-Segler jetzt in der Gesamttabelle immer noch ganz vorne, auch wenn sie offiziell auf dem dritten Platz gelistet werden: Platz eins, zwei und drei sind punktgleich! Es ist gerade einmal Halbzeit und noch viel zu segeln.

Auch wenn an diesem Wochenende kein Sieg eingefahren wurde, haben die Junioren gezeigt, dass sie ganz vorne mitspielen wollen und können. Das dürfte das Selbstbewusstsein stärken und macht Vorfreude auf die nächsten Events.

Das nächste Event findet vom 11. bis 13. September auf dem Starnberger See beim Bayerischen Yacht-Club statt.

Hier die Ergebnisliste: Link

Die Junioren des VSaW beim ACT 2 der DJSL in Kiel.

Die Junioren des VSaW beim ACT 2 der DJSL in Kiel.

Die Junioren des VSaW beim ACT 2 der DJSL in Kiel.

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Markfort/Diesch und Melzer/Dahnke konnten bei der 470er-Mixed-WM in Enoshima ihr Potenzial nicht abrufen. Für das deutsche Team sorgten Löffler/Hoerr mit WM-Silber für einen starken Abschluss.

Vom 10. bis 17. August 2026 fand im japanischen Enoshima, dem Austragungsort der Olympischen Spiele von Tokio 2021, die Weltmeisterschaft der 470er-Mixed statt. Das German Sailing Team war mit vier hochkarätigen Teams am Start. Für Anna Markfort und Simon Diesch (WYC), die bei der vergangenen WM Silber gewonnen hatten und zuletzt erneut mit starken Ergebnissen auf sich aufmerksam gemacht hatten, waren die Erwartungen entsprechend hoch. Auch Theres Dahnke (PWV) und Paco Melzer reisten mit Ambitionen aus LA direkt nach Japan.

Doch die ungewöhnlichen Bedingungen im ehemaligen Olympiarevier stellten die gesamte Flotte vor eine große Herausforderung. Bereits am ersten Wettfahrttag konnte wegen fehlenden Windes keine einzige Wettfahrt gestartet werden. In den folgenden Tagen sorgten leichte, stark drehende und schwer vorhersehbare Winde für wechselhafte Ergebnisse. Ein Taifun nördlich von Tokio hatte die Windverhältnisse zusätzlich beeinflusst. „Es dreht hier sehr. Es ist stark böig. In der Regel kann man nur sehr schwer vorhersehen, was als Nächstes passiert“, so Theresa Löffler (DTYC).

Simon Diesch und Anna Markfort bei der 470er WM.

Für Anna Markfort und Simon Diesch verlief die WM entsprechend enttäuschend. Das Duo, das als amtierende Vizeweltmeister angereist war, konnte sein Potenzial in den schwierigen Bedingungen nicht abrufen und beendete die Weltmeisterschaft auf Rang 21. „Unser Ergebnis tut verdammt weh. Wir haben selbst noch keine klare Antwort darauf, woran es lag. Wir wissen, dass wir die Skills haben. Wir wissen, dass wir vorne mitfahren können und da hingehören. Aber dieses Mal haben wir es nicht auf den Kurs bringen können“, so die ehrliche Bilanz von Anna.

Auch Theres Dahnke und Paco Melzer konnten ihre zuletzt gezeigten starken Leistungen nicht bestätigen und belegten Rang 31. Dabei war das Duo zunächst hervorragend in die WM gestartet: Mit fünf Top-10-Platzierungen lagen sie zwischenzeitlich auf Rang 6 und gingen mit einer aussichtsreichen Position in die Finalserie. Ein Frühstart und ein anschließender Flautenabbruch warfen das Team jedoch entscheidend zurück. Malte Winkel und Bente Batzing belegten Rang 17 und verpassten damit ebenfalls den Einzug in das Medaillenfinale der Top 10.

Theres Dahnke und Paco Melzer bei der 470er WM.

Für das Highlight aus deutscher Sicht sorgten dagegen Theresa Löffler und Christopher Hoerr (DTYC). Als Vierte gingen sie in die beiden Medal Races und bewiesen dort Nervenstärke. Mit den Plätzen vier und zwei arbeiteten sie sich noch auf den Silberrang vor und sicherten sich damit ihre erste WM-Medaille. Weltmeister wurden die Briten Martin Wrigley und Bettine Harris, Bronze ging an die spanischen Titelverteidiger Jordi Xammar und Marta Cardona.

Für das deutsche 470er-Team war die WM ein Wettbewerb der Gegensätze: Während die schwierigen Bedingungen einige der favorisierten Crews ausbremsten, konnten Löffler/Hoerr ihre Chance nutzen und mit WM-Silber ein starkes Zeichen auf dem Weg zu den Olympischen Spielen 2028 setzen.

Ergebnisliste: https://2026worlds.470.org/en/default/races/race-resultsall

Eindrücke der 470er WM 2026.

Unzufriedenstellendes Ergebnis bei der 470er WM in Japan.

Alle Fotos: (C) Int 470 Class/Junichi Hirai

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H-Boot-WM in Stenungsund/Tjörn (SWE)

Vom 3. bis 8. August wurde im schwedischen Stenungsund/Tjörn die Weltmeisterschaft der H-Boote ausgetragen. Die Meisterschaft bot über die gesamte Woche anspruchsvolle und enge Wettfahrten, bevor am letzten Tag bei etwas stärkerem Wind die Titelentscheidung fiel.

Den Weltmeistertitel sicherte sich das italienische Team um Flavio Favini. Platz 2 ging an Claus Høj Jensen aus Dänemark. Holger Köhne und Jan Köhne (beide PYC) sowie Sven Ulrich (Deutsche Zwölfer Vereinigung) komplettierten als Dritte das WM-Podium und sorgten damit für ein starkes deutsches Ergebnis.

Für den VSaW ging Michael Dümchen mit der notrain gemeinsam mit Kay Boedewig (BYC) und Niels Boedewig (Regatta-Crew-Organisation) an den Start. Das Team belegte unter 57 teilnehmenden Booten den 41. Platz.

Ergebnisliste: Link

Der VSaW präsentiert inklusives Segeln auf der Hansesail in Rostock

Die 35. Hanse Sail Rostock fand vom 6. bis 9. August 2026 statt. Rund 119 Traditions- und Museumsschiffe sowie tausende Besucher feierten das große maritime Fest an der Warnow, im Stadthafen Rostock und im Seebad Warnemünde.

Nadine und Johannes Löschke (NRV) haben die RS Venture vom Verein zur Hansesail nach Rostock gefahren. Gekrant wurde in Warnemünde, dann ging es auf die gut anderthalb-stündige Fahrt unter Segeln nach Rostock. Interessierte konnten vor Ort das inklusive Segeln ausprobieren, vorbei an den großen Fähren und quer über die Warnow. Eine Neu-Seglerin war sogar so begeistert, dass sie auch auf dem Rückweg nach Warnemünde über an Bord blieb.
Betreut wurde das Event mit Motorbooten und Helfern lokaler Vereine. Eine schöne Gelegenheit, inklusion@vsaw zu präsentieren.

J70 Mixed-Plus WM 2026 in Kopenhagen

Vom 10. bis 16. August fand beim Royal Danish Yacht Club in Kopenhagen die zweite J/70 Mixed-Plus-Weltmeisterschaft statt. Bei Sonnenschein, Flachwasser und 10 bis 16 Knoten boten die Bedingungen beste Voraussetzungen für spannende Wettfahrten. 38 Teams aus 13 Nationen gingen an den Start.

Für den VSaW waren Steuerfrau Catharina Schaaff und Linda Hensel auf der GER 880 des halbtrocken e.V. dabei. Das Team belegte einen starken 17. Platz in der Gesamtwertung und sicherte sich zugleich den 2. Platz in der U23-Wertung.

Den Weltmeistertitel verteidigte das spanische Team um Joan Cardona Mendez auf der Yupi. Über vier Wettfahrttage wurden insgesamt elf Rennen gesegelt. Das Mixed-Plus-Format erlaubt maximal zwei Männer über 18 Jahren pro Crew und sorgt damit für ein besonders vielfältiges Teilnehmerfeld, in dem Crews aus unterschiedlichen Generationen gemeinsam antreten.

Berliner Meisterschaft der Folkeboote – Wannsee

Vom 28. bis 30. August wurde beim Segel Club Gothia die Berliner Meisterschaft der Nordischen Folkeboote auf Wannsee und Unterhavel ausgetragen.

Für den VSaW war die Meisterschaft ein voller Erfolg: Gleich vier VSaW-Boote segelten unter die ersten fünf und unterstrichen damit die starke Stellung des Vereins in der Berliner Folkeboot-Flotte.

Platz 1: Andreas Blank, Svenja Loerke (SVT), Alexander Loerke (SCT)
Platz 2: Lars Kiewning, Frank Barownick (JSC), Stephan Goebel (JSC)
Platz 3: Andreas Haubold, Martina Klemmt, Gaby Rakow
Platz 5: Ralf Strzelecki, Heiko Behrens (SVT), Martin Pichura (SCG)
Platz 19: Karl-Peter Nielsen, Karin Heitz, Wolfgang Sturm

Ergebnisliste: Manage2Sail – Berliner Meisterschaft Folkeboote 2026

Potsdamer Kanne – Berliner Meisterschaft H-Boot

Am 22. und 23. August wurde auf Wannsee und Unterhavel die Potsdamer Kanne ausgetragen, die in diesem Jahr zugleich als Berliner Meisterschaft der H-Boote gewertet wurde. Ausrichter war der Potsdamer Yacht Club.

Für den VSaW gab es einen starken Podiumsplatz: Andreas Krause, Thomas Drtina und Ansgar Schönborn segelten mit GER 1685 auf den 3. Platz und sicherten sich damit Bronze bei der Berliner Meisterschaft. Den Sieg holten Jens und Carsten Hanisch gemeinsam mit Andreas Irngartinger vom Potsdamer Yacht Club.

Weitere Plätze:
Platz 5: Michael Casser, Christine Casser, Stefan Henschel (SCS), Julia Aschenbach
Platz 9: Lothar Benz, Isabel Benz, Eberhard Franke

Die Potsdamer Kanne war neben der Berliner Meisterschaft der H-Boote auch mit den Drachen am Start. Hier sicherten sich Udo Pflüger, Theo Gringel und Wilhelm Wutzler (PYC) den Sieg im Startfeld von insgesamt sechs Booten. Platz fünf erreichte Andreas Blank mit Katja Blank und Yvette Sommer.

Die Ergebnislisten.

Havelrund 2026

Am 22. August wurde die traditionsreiche Regatta Havelrund des Segler-Club Oberspree auf den Berliner Gewässern ausgetragen. Für den VSaW erreichte Thomas Köbbert einen 5. Platz mit seinem neuen Boot und segelte damit in die Top 5. Karl-Peter Nielsen segelte auf Platz 22.

Ergebnisliste: Manage2Sail – Havelrund 2026

Starboot-Europameisterschaft – Medemblik (NED)

Vom 24. bis 29. August traf sich die internationale Starboot-Flotte im niederländischen Medemblik zur Europameisterschaft. 76 Crews kämpften auf dem IJsselmeer um den EM-Titel.

Aus deutscher Sicht sorgten Nick Heuwinkel (KYC) und Jesper Spehr (SVMG) für das herausragende Ergebnis. Das junge Team aus Schleswig-Holstein segelte auf einen starken 2. Platz und musste sich erst im Finale dem brasilianisch-amerikanischen Duo Robert Scheidt und Austin Sperry geschlagen geben. Heuwinkel/Spehr hatten zwischenzeitlich sogar die Gesamtführung übernommen.

Für Frithjof Kleen, der unter italienischer Flagge gemeinsam mit Giovanni Coppo antrat, verlief die Europameisterschaft dagegen enttäuschend. Das Duo kam auf Rang 18. Kleen hatte erst im vergangenen Jahr gemeinsam mit Paul Cayard den Weltmeistertitel im Starboot gewonnen.

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Anna Markfort startet mit Simon Diesch heute bei der 470er-WM in Enoshima. Nach Silber in Los Angeles wollen sie jetzt Gold in Japan. Ein Porträt von Kerstin Zillmer.

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Und sie taten es wieder: Richard Schultheis (NRV) und Fabian Rieger gewinnen in der San-Pedro-Bucht im Olympiarevier von LA28 ihren zweiten Sailing Grand Slam innerhalb eines Jahres.

Richard Schultheis (NRV) und Fabian Rieger haben bei ihrem ersten Regattaeinsatz im kommenden Olympiarevier für LA28 ein herausragendes Zeichen gesetzt. Der 21 Jahre alte Steuermann und sein 30-jähriger Vorschoter haben die Serie ab dem ersten Tag im Gelben Trikot der Spitzenreiter bestritten, das 49er-Klassement durchweg angeführt und souverän gewonnen.

Im Weltklassefeld von 31 49er-Teams aus 18 Ländern setzte sich das deutsche Duo nach 15 Läufen mit zwei Rennsiegen am Vorschlusstag und den Rängen eins und zwei in den Medaillenfinals mit imposanten 15 Punkten Vorsprung vor den Briten James Grummett/Rhos Hawes durch. Dritte wurden Hernán Umpierre/Fernando Diz aus Uruguay. Auf Platz sieben kämpften sich beim amerikanischen Stopp des Sailing Grand Slams Jakob Meggendorfer und Andreas Spranger vom Bayerischen Yacht-Club.

GER 11: Richard Schultheis und Fabian Rieger. Foto (C): Lexi Pline

Zum Lernen gekommen, ein Statement hinterlassen

DSV-Cheftrainer Dom Tidey hatte die Mannschaft über sechs Wochen bei insgesamt drei vorolympischen Regatten für die Boardathleten, die 470er-Mixed-Crews und die zum Schluss geforderten Skiffs begleitet. Dabei stellten DSV-Sportdirektorin Nadine Stegenwalner und Dom Tidey vor Ort auch erste Weichen für LA28. Zur herausragenden Leistung von Richard Schultheis und Fabian Rieger sagte Dom Tidey: „Die olympischen Gewässer auf diese Weise zu dominieren – zwei erste Ränge am letzten Tag, gefolgt von einem Sieg im Finale und dem Gewinn der Goldmedaille – ist ein ganz besonderer Abschluss dieses Camps.“

So sehen es auch die 49er-Segler selbst. Richard Schultheis sagte: „Es war fantastisch, im Austragungsrevier der Olympischen Spiele zu segeln. Der Ort hat uns mit hervorragenden Bedingungen verwöhnt. Es hat großen Spaß gemacht, wieder in Wellen und Dünung zu segeln – etwas, das wir dieses Jahr kaum hatten –, aber auch auf dem unbeständigen Flachwasser im Hafen.“ Vorschoter Fabian Rieger sagte zum Erfolg seiner Crew: „Wir kommen mit den Bedingungen sehr gut klar. Die Steigerung am Ende ist auf dem inneren Kurs gelungen. Richard hat einen guten Weg über den Kurs gefunden, während ich das Boot getunt und schnell gehalten habe.“

Hinter den 49er-Erfolgen der beiden führenden Crews vom German Sailing Team steckt auch viel gemeinsame Arbeit in Regie von Trainer Ryan Seaton. Andreas Spranger sagte nach dem ersten Olympiatest: „Wir haben auf jeden Fall guten Speed, wissen, dass wir schnell sind. Richard und Fabi haben auch gezeigt, dass sie sehr guten Speed haben. Ich glaube, das resultiert auch aus unserer sehr engen Zusammenarbeit. Wir haben die Tage vor der Regatta hier extrem viel zusammen angeglichen, alle Trimms geteilt und versucht, uns bestmöglich auf die Bedingungen einzustellen.“

Andreas Spranger wies auch auf eine Besonderheit im künftigen LA-Olympiarevier hin, das in den Flotten gut ankam und mit sehr zuverlässigen Segelbedingungen auffiel, in denen es keine Verschiebungen oder Ausfälle gab. Spranger sagte: „Sehr speziell ist hier, dass es oft über rechts geht. Vor allem auf den äußeren beiden Kursen. Innen in der Marina ist es eher ausgeglichener. Deshalb sind zum Teil mehr als 80 Prozent der Crews auf Steuerbord gestartet, was sehr, sehr unüblich ist. Wenn wir es gut hinbekommen haben, konnten wir unseren Speed ausspielen, haben auch Rennen gewonnen oder uns mindestens in den Top-Fünf platziert.“

Warum die Starts im Port of Los Angeles so wichtig sind

Zu diesen speziellen Starts in der San-Pedro-Bucht erklärte Andreas Spranger: „In diesem Startansatz steckt noch relativ viel Entwicklungspotenzial. Damit hatten viele Teams zu kämpfen. Richard und Fabi haben es mit am besten umgesetzt: Es simpel zu halten und solide Starts zu fahren. Und nicht – so ein bisschen wie wir – Top- oder Flop-Starts zu fahren. Wenn die Starts gelingen, wird das Rennen danach relativ einfach. Aber wir haben uns manchmal auch das Leben selbst etwas schwer gemacht.“

Andreas Spranger wies auch auf eine Besonderheit im künftigen LA-Olympiarevier hin, das in den Flotten gut ankam und mit sehr zuverlässigen Segelbedingungen auffiel, in denen es keine Verschiebungen oder Ausfälle gab. Spranger sagte: „Sehr speziell ist hier, dass es oft über rechts geht. Vor allem auf den äußeren beiden Kursen. Innen in der Marina ist es eher ausgeglichener. Deshalb sind zum Teil mehr als 80 Prozent der Crews auf Steuerbord gestartet, was sehr, sehr unüblich ist. Wenn wir es gut hinbekommen haben, konnten wir unseren Speed ausspielen, haben auch Rennen gewonnen oder uns mindestens in den Top-Fünf platziert.“

GER 11: Richard Schultheis und Fabian Rieger. Foto (C): Lexi Pline

Zu diesen speziellen Starts in der San-Pedro-Bucht erklärte Andreas Spranger: „In diesem Startansatz steckt noch relativ viel Entwicklungspotenzial. Damit hatten viele Teams zu kämpfen. Richard und Fabi haben es mit am besten umgesetzt: Es simpel zu halten und solide Starts zu fahren. Und nicht – so ein bisschen wie wir – Top- oder Flop-Starts zu fahren. Wenn die Starts gelingen, wird das Rennen danach relativ einfach. Aber wir haben uns manchmal auch das Leben selbst etwas schwer gemacht.“

„Fantastische Segelbedingungen“ in der San-Pedro-Bucht

Auf die Stärken des Olympiareviers ging auch Dom Tidey ein, sagte: „Die Segelbedingungen waren die ganze Woche über fantastisch – ein volles Programm, keine Verzögerungen, großartige Rennen. Wir sind mit Fragen hierhergekommen und verlassen den Ort mit Antworten. Als erstes Trainingslager auf den olympischen Gewässern hätte ich mir kaum mehr wünschen können. Wir sind auf dem besten Weg.“

GER 11: Richard Schultheis und Fabian Rieger. Foto (C): Lexi Pline

WM-Höhepunkte für 470er-Mixed und ILCA-Asse voraus

Der nächste Höhepunkt für die Segelnationalmannschaft beginnt bereits in der kommenden Woche (10. bis 17. August) in Enoshima mit der Weltmeisterschaft für 470er-Mixed. Dort zählen die deutschen Crews, allen voran die amtierenden Vizeweltmeister Simon Diesch (WYC) und Anna Markfort (auch JSC) zum Favoritenkreis. Dann folgen schon die ILCA-7-WM (23. bis 30. August) im irischen Revier von Dun Laoghaire und die ILCA-6-WM der Frauen vom 5. bis 12. September im selben Revier, wo Julia Büsselberg gemeldet ist.

Redigierter Beitrag des Deutschen Segler-Verbandes

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Vom 1. bis 8. August 2026 fand am tschechischen Lipno-Stausee die Europameisterschaft der 29er statt. Die Meisterschaft war geprägt von wechselhaften und anspruchsvollen Windbedingungen, zahlreichen Startverschiebungen und langen Wartezeiten. Am Ende konnte am letzten Wettfahrttag nur noch eine Wettfahrt gesegelt werden, die für die Titelentscheidungen sorgte.

Aus Sicht des VSaW sorgten Jenny Soldatova und Zelda Spraul für das Highlight. Das Duo sicherte sich mit einem Sieg im letzten Rennen einen hervorragenden 3. Platz in der Frauenwertung und damit einen Platz auf dem EM-Podium. Den ersten Platz in der Frauenwertung gewannen Olha Lubianska und Liv Martin (WYC), die noch in der U17 Wertung antraten. Den Europameistertitel gewannen die Niederländer Felix Mulder und Thom Lahuis mit nur einem Punkt Vorsprung vor Lukas Wagner/Valentin Ziegler (DTYC/RCNV) und zwei Punkte vor David Plettner/Moritz Aigner (BYC).

Die Ergebnisliste: Link

Foto (C): Sander van der Borch

Jenny Soldatova und Zelda Spraul bei der 29er EM 2026.

Jenny Soldatova und Zelda Spraul bei der 29er EM 2026.

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